{"id":2954,"date":"2022-03-14T08:29:00","date_gmt":"2022-03-14T07:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/autorolasolutions.com\/?p=2954"},"modified":"2022-03-28T08:41:32","modified_gmt":"2022-03-28T06:41:32","slug":"wachstum-im-auto-abo-geschaeft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autorolasolutions.com\/de\/wachstum-im-auto-abo-geschaeft\/","title":{"rendered":"Wachstum im Auto-Abo-Gesch\u00e4ft"},"content":{"rendered":"\n

Effizientes Flottenmanagement f\u00fcr skalierbaren Profit<\/h2>\n\n\n\n

Das Modell der Auto-Abonnements hat den Automobil-Markt ver\u00e4ndert und spiegelt dabei die Bed\u00fcrfnisse einer neuen Generation in Hinblick auf ihre Mobilit\u00e4t wider: Permanenter Zugriff bei wenig Bindung, daf\u00fcr viel Flexibilit\u00e4t und Full Service. Doch wie k\u00f6nnen Abo-Anbieter ihrem Versprechen gegen\u00fcber ihren Kunden organisatorisch gerecht werden? Die Antwort liegt in ausgefeilten IT-L\u00f6sungen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Boom des Carsharings in den letzten zehn Jahren hat es deutlich gemacht: Der emotionale und praktische Anspruch an Mobilit\u00e4t ist nicht mehr zu vergleichen mit dem der Zeit, in der das Auto als Statussymbol galt. W\u00e4hrend das eigene Auto einst als technische Verwirklichung des Eskapismus galt, bei dem man sich durch einen hohen Grundinvest die individuelle Freiheit sicherte, tendiert man heute eher zur Nutzenorientierung. In einer immer mobileren Welt versteht man das Vehikel nicht l\u00e4nger als Selbstzweck, den es zu besitzen gilt, sondern als das was es ist: ein Mobilit\u00e4tsmittel. Auch die Auto-Marke spielt dabei eine weniger relevante Rolle als zuvor. Hinzu kommt, dass sich bei vielen im Zuge der Corona-Pandemie das Bed\u00fcrfnis nach finanzieller Flexibilit\u00e4t und Transparenz in der Budgetplanung verst\u00e4rkt hat. Doch Carsharing richtet sich in der Regel an Gelegenheitsfahrer insbesondere im urbanen Raum, wo Parkpl\u00e4tze knapp und \u00f6ffentliche Verkehrsmittel fl\u00e4chendeckend vorhanden sind. Wenn es darum geht, auf das Fahrzeug permanent zugreifen und es exklusiv nutzen zu k\u00f6nnen, stellen Auto-Abos eine interessante Alternative dar. Zwar entspricht das Nutzungs- und Besitzverh\u00e4ltnis dem eines klassischen Leasingvertrags, jedoch gehen die Kunden eine kurzfristige Bindung bei vollem Service \u00fcber alle Bereiche innerhalb einer festen Rate ein \u2013 und das, bei vergleichsweise geringem Grundinvest mit einer durchschnittlichen Abo-Dauer von sechs bis zw\u00f6lf Monaten.<\/p>\n\n\n\n

Verkn\u00fcpfung aller Systeme f\u00fcr Transparenz und Prozessoptimierung<\/h3>\n\n\n\n

Die Anzahl der m\u00f6glichen Beteiligten im gesamten Abo-Prozess ist hoch. Neben dem Endkunden und dem Abo-Anbieter sind je nach Gesch\u00e4ftsmodell externe Fahrzeugquellen wie H\u00e4ndler oder Leasinggesellschaften involviert. Hinzu kommen h\u00e4ufig ein Finanzierer, Platz- und Transportlogistiker sowie Gutachter und Dienstleister f\u00fcr das Dokumentenhandling. Das Problem: In der Regel m\u00fcssen alle Teilprozesse manuell angesto\u00dfen und alle Prozessbeteiligten \u00fcber eine Vielzahl von Listen, E-Mails und Systemen organisiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Der Fullservice-Gedanke verspricht den Abo-Usern m\u00f6glichst einfache Abl\u00e4ufe. Um diese zu gew\u00e4hrleisten, sind die Anbieter auf eine optimale Prozesssteuerung angewiesen. In der Realit\u00e4t ist diese h\u00e4ufig noch kompliziert und un\u00fcbersichtlich gestaltet. Notwendige Informationen sind zwar vorhanden, aber nicht zentral einzusehen oder steuerbar. Da eine direkte, systemische Verbindung zwischen Fahrzeugbestand und den diversen Dienstleistersystemen fehlt, liegen keine Live-Daten zum Fahrzeug bez\u00fcglich Lieferf\u00e4higkeit oder Standorteingang vor, sodass ein Abo-Abschluss just-in-time nicht m\u00f6glich ist. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen Abo-Raten in Kalkulationstabellen berechnet und die fahrzeugbezogenen Kosten manuell zugeordnet und gepflegt werden, um eine individuelle Profit-\u00dcbersicht je Fahrzeug erstellen zu k\u00f6nnen. Hinzu kommt, dass Standtage vor der Auslieferung des Fahrzeugs negativen Einfluss auf das Ergebnis des Abo-Anbieters haben. Diese entstehen aber bei mangelndem Prozess\u00fcberblick schnell.<\/p>\n\n\n\n

Einfaches Compoundmanagement und Dienstleistersteuerung durch digitale Fahrzeugakte<\/h3>\n\n\n\n

Die L\u00f6sung liegt in der Verkn\u00fcpfung aller Daten sowie Prozess- und Kommunikationselemente zwischen den Beteiligten in einem zentralen System. Mit unserem Fleet Monitor erhalten Abo-Anbieter eine digitale Schnittstelle f\u00fcr alle Teilsysteme, sodass die Prozesse zentral verwaltet werden k\u00f6nnen und in Echtzeit einsehbar sind. In einer digitalen Fahrzeugakte werden die Informationen f\u00fcr jedes Fahrzeug aus den vielf\u00e4ltigen Prozessen im Infleeting, Lifecycle und Defleeting transparent zusammengebracht, dass alle Beteiligten damit problemlos und schnell auf s\u00e4mtliche Gegebenheiten reagieren k\u00f6nnen. Auch die f\u00fcr den Abo-Nutzer notwendigen Daten wie \u00dcbergabe- und R\u00fccknahmeprotokolle, Gutachten oder Termininformationen k\u00f6nnen \u00fcber die vollumf\u00e4nglichen Systemverkn\u00fcpfungen im Endkundenportal zur Verf\u00fcgung gestellt werden. So behalten nicht nur die Anbieter einen \u00dcberblick \u00fcber ihre Fahrzeuge, sondern auch die Nutzer. Wir sind \u00fcberzeugt: Die enormen Ziele, das Abo-Gesch\u00e4ft profitabel auf mehr als zehnfache Wachstumsraten zu skalieren, wird nur mit der richtigen und digitalen Ausrichtung der Systemlandschaft gelingen.<\/p>\n\n\n\n

Lesen Sie mehr zu unseren Leistungen f\u00fcr Abo- und Leasinganbieter.<\/a><\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
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Carsten Kaufmann
Senior Key Account Manager
+49 151 40266016
cka@autorola.de<\/a><\/h4>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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